Альпинисты Северной Столицы  

Натяжение веревки и динамическая страховка с использованием масс

В ряде случаев для упрощения подъема по перильной веревке ее удобно натянуть (особенно для упрощения подъема на зажимах без помощи партнера). Натяжение достаточно просто выполнить путем подвески на конец веревки груза, - проще всего в качестве такого груза использовать рюкзак. Подвеска эта может быть выполнена несколькими способами, позволяющими уменьшить или увеличить усилие натяжения – см. рис. 24.

На рис. 24а, б даны простейшие варианты, - подвеска за концевой узел и подвеска на схватывающем узле или зажиме за страховочную петлю рюкзака. Вариант с узлом или зажимом позволяет регулировать высоту подвеса, подтягивать или опускать рюкзак при неизменном положении веревки. Рюкзак и веревку можно прижать к склону, если продеть веревку или страховочную петлю рюкзака в карабин нижнего крюка. Эти простейшие подвески позволяют замыкающему участнику подняться по натянутой веревке и вытянуть за нее рюкзак, если характер рельефа и крутизна склона позволяют это сделать (возможна подтяжка рюкзака на отдельных участках для обхода выступов и расщелин в скалах).

Подвеска на «петле слабины» веревки по схеме на рис. 24б, позволяет уменьшить усилие натяжения на 30-50 %, поскольку часть этого усилия приходится на ветвь веревки, идущей к нижнему крюку. Уменьшение усилия натяжения позволяет выбирать отрезок веревки с меньшим усилием.

Рис.24. Натяжение веревки весом рюкзака: одинарным, половинным, двойным усилием.

Подвеска рюкзака на своей петле за нижний крюк и концевой узел веревки по схеме на рис. 24в, е позволяет увеличить усилие натяжения в (1,5 – 2) раза, причем двукратное увеличение усилия достигается при подвеске на концевом узле за блок-ролик (снижающий трение на перегибе петли рюкзака). Можно заметить, что луч этой петли, идущий вниз к рюкзаку, может не проходить или проходить через карабин нижнего крюка. Если его пропустить через этот карабин, рюкзак и веревка будут плотнее прижаты к скале, а усилие трения на перегибах увеличится из-за увеличения угла перегиба петли рюкзака в карабинах концевого узла веревки и нижнего крюка. Вся веревочная цепь будет надежно замкнута, а рюкзак не будет сильно болтаться на подвеске.

Еще большего увеличения усилия натяжения веревки можно добиться путем подвески не одного, а двух рюкзаков по указанным схемам.

Для натяжения веревки можно использовать и вес человека. И этот вес можно использовать для динамической страховки «от себя» при определенных увеличениях усилия веса на перегибах карабинов.

Предложенные схемы закрепления рюкзака наводят еще и на следующие размышления. Если представить, что масса груза (рюкзака или масса человека при страховке «от себя») закреплена таким же образом за конец не перильной, а страховочной веревки, проходящей через верхний страховочный карабин по схеме на рис.24б, то при срыве и движении страховочной веревки на перегибах карабинов произойдет увеличение усилия в 5-6 раз из-за реакции массы груза даже в статике (без учета ускорения массы груза). Еще большее увеличение усилия произойдет при закреплении по схеме рис. 24в. Такое большое, но, заметим, ограниченное по величине, усилие торможения будет эффективным для обеспечения динамической страховки. Оно будет достаточно большим, обеспечит значительное трение на перегибах карабинов, но в то же время не вызовет чрезмерной перегрузки звеньев цепи страховки. Усилие, превышающее в 5-6 раз вес рюкзака, или даже вес человека, не является критичным для большинства ИТО и, тем более, веревок. Так, например, можно осуществлять страховку при восхождениях-соло (в одиночку). Различным закреплением рюкзака по приведенным схемам и применением нескольких дополнительных ИТО можно получать различные усилия страховки. Эти случаи иллюстрирует рисунок 25, - страховку осуществляют «автоматически» массой подвешенного рюкзака, а усилие веса рюкзака увеличивается на перегибах карабинов.

Рис. 25. Использование массы рюкзака для динамической страховки через несколько промежуточных ИТО.

Здесь могут возникнуть возражения типа: в динамике возникнет ускорение груза, и реальное усилие может быть большим. Да, но в динамике здесь вступит в действие и другие немаловажные факторы, - податливость всех упругих звеньев и трение на перегибах. И, наконец, можно заметить, что при таких схемах закрепления смещение, а значит, и ускорение груза существенно меньше смещения (и ускорения) падающего тела. Оно примерно во столько же раз меньше, во сколько раз увеличивается усилие. Поэтому динамический фактор ускорения груза увеличивает усилие, но не существенно (в пределе вдвое по сравнению со статическим усилием, но реально двукратное дополнительное увеличение не будет достигнуто из-за большой податливости веревок). Это увеличение является положительным фактором, позволяющим уменьшить динамическое усилие рывка.

Поэтому приемы динамической страховки с использованием дополнительных масс, - массы страхующего участника (при страховке «от себя» с закреплением конца страховочной веревки на себе посредством тормозного устройства) или массы достаточно тяжелого рюкзака (30- 40 кг ) представляются достаточно эффективными. Эффективными как с точки зрения обеспечения требуемого усилия торможения, так и с точки зрения ограничения этого усилия до уровня, обеспечивающего прочность звеньев цепи страховки.

Конечно, приемы эти должны применяться правильно, - с обеспечением схемой усилия торможения порядка (250-400) кгс на страховочной веревке, с обеспечением необходимого хода страховочной веревки до (3-4) м и соответствующего этому хода остальных петель при динамическом рывке. Конечно, область применения этих приемов ограничивается наиболее опасными рывками с факторами более 1, при движении первой связки на верхнем участке маршрута. Теория и практика здесь еще разработаны слабо, но сами возможности применения таких приемов представляются обнадеживающими. Такие приемы динамической страховки вполне могут заменить навыки, приобретаемые на тренировках с падающим грузом (с чуркой или покрышкой 80 кг , называемых в альплагерях «Иван-Иванычем» и «Марь-Иванной»). Конечно, их надо отработать практически.